Home » Productie Industrie » Productie Automatisering » Elektronica / Elektrische systemen » Volkswagen en NXP bundelen halfgeleiders voor SDV
Door: Redactie - 27 oktober 2026 |
Volkswagen Group en NXP Semiconductors hebben een strategisch partnerschap gesloten voor halfgeleiders die de basis vormen van het toekomstige softwaregestuurde voertuigplatform van de autobouwer. De S32K5-microcontrollerfamilie van NXP moet dienen als gemeenschappelijke bouwsteen voor de nieuwe zonale architectuur, die geldt voor alle merken en segmenten binnen het concern. De eerste auto met deze opzet staat gepland voor 2027. Daarmee zet de autofabrikant een volgende stap in de bredere strategie om minder afhankelijk te worden van losse chipleveranciers.
Moderne auto’s bevatten een groeiend aantal digitale functies, van verlichting en comfort tot veiligheidssystemen. Die functies liepen voorheen via losse elektronische regeleenheden, wat de ontwikkeling complex maakt en opschalen lastig maakt. Een zonale architectuur brengt meerdere functies samen in minder regeleenheden, aangestuurd door krachtige halfgeleiders. De S32K5-chips van NXP vormen de kern van deze zonale controllers: ze verbinden sensoren en actuatoren, verwerken data uit specifieke delen van het voertuig en sturen onder meer verlichting, carrosserie, comfort en veiligheidssystemen aan. Daarmee leggen ze de basis waarop een centraal rekenplatform AI-functies kan uitvoeren.
Het samenwerkingsverband loopt via Volkswagen Group Technologies, de joint venture van Volkswagen met Rivian, bekend als RV Tech. Deze combinatie ontwikkelt de zonale architectuur die straks voor meerdere merken binnen het concern moet gaan gelden, van volumemodellen tot premium-segmenten. Volgens Volkswagen moet de eerste auto met deze opzet in 2027 van de band rollen. Door dezelfde basisarchitectuur te delen tussen Volkswagen en Rivian, kunnen beide bedrijven merkspecifieke functies toevoegen zonder dat de onderliggende hardware, waarin halfgeleiders een centrale rol spelen, telkens opnieuw ontworpen hoeft te worden. Voor de sector elektronica is dat een signaal dat chipconsolidatie binnen de automotive keten doorzet, ten koste van losse oplossingen per functie.
Voor Volkswagen past de deal in een breder plan om directe banden met chipmakers op te bouwen, in plaats van alleen via tussenpartijen te bestellen. Karsten Schnake, verantwoordelijk voor inkoop binnen het concern, noemt halfgeleiders “strategische technologie voor de automobielindustrie” en stelt dat Volkswagen de afgelopen jaren gericht partnerschappen heeft opgebouwd met bedrijven in de hele keten. Door zelf de technische eisen vroeg vast te leggen en de schaal van het concern te benutten, ontstaat volgens hem meer zekerheid over levertijden en prijzen op de lange termijn. Werner Tietz, verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling, benoemt dat de gedeelde architectuur complexiteit vermindert en innovatie versnelt, waardoor nieuwe digitale functies sneller bij klanten terechtkomen. Ook NXP-topman Rafael Sotomayor spreekt van een “schaalbare basis” voor de volgende generatie intelligente voertuigen, nu halfgeleiders steeds vaker de ruggengraat vormen van wat een auto technisch kan.
De stap van Volkswagen sluit aan bij een breder patroon in de automotive toeleveringsketen: autobouwers zoeken vaker rechtstreeks contact met chipmakers, in plaats van alleen te vertrouwen op Tier 1-leveranciers. Nederland en de rest van Europa spelen daarin een rol via de eigen chipindustrie, waar de vraag naar halfgeleiders voor de automotive sector al jaren stijgt. Technisch gezien biedt de S32K5-microcontrollerfamilie onder meer een geïntegreerde ethernet-switch en speciale rekeneenheid voor machine learning.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
IndustrieVandaag is een onafhankelijk platform met het laatste nieuws van vandaag over de procesindustrie, industrial processing, productie industrie, maakindustrie en elektronica industrie.
Neem contact met ons op:
Tel +31 (0)23 737 07 63
Email via contactpagina
