Home » Productie Industrie » Productie Automatisering » Robots » Compacte lakrobot met minder kabels en sneller onderhoud
Door: Redactie - 16 september 2026 |
Fabrikanten van lakinstallaties zoeken robots die weinig onderhoud vragen en toch een strak spuitbeeld leveren. Het Duitse b+m Surface Systems bouwt daarom een compactere lakrobot, waarbij de bekabeling grotendeels uit de armen verdwijnt. Door de besturingsmodules in de lakrobot zelf te plaatsen daalt het aantal kabels naar de applicatiekast fors. Dat maakt de lijn overzichtelijker en sneller te onderhouden, precies waar lakstraten in de auto en luchtvaart om vragen.
b+m Surface Systems uit het Osthessische Eiterfeld ontwerpt en bouwt complete lakinstallaties, van de proces en transporttechniek tot de applicatietechniek. Voor de verfopbreng koos het bedrijf zesassige knikarmrobots uit de series T1 X6 en T2 X. De nieuwe lakrobot valt vooral op door de EtherCAT-Box-modules van de EPX-serie van Beckhoff, die direct in het robotinnere zitten. Zo verdwijnen de dikke kabelbomen die vroeger van de robot naar de applicatiekasten liepen, en dat scheelt zowel ruimte als montagetijd. Voor de monteurs betekent het bovendien minder losse componenten om in de gaten te houden.
De X6-generatie combineert een hoge lakkwaliteit met een compacte, servicevriendelijke opbouw. Doordat de modules de signalen dicht bij de as verzamelen, daalt de kans op kabelbreuk en blijft de arm van de lakrobot slank. Een slanke arm bereikt bovendien lastige hoeken van een carrosserie beter, wat de dekking van de laklaag ten goede komt. In een lakstraat telt dat, want minder uitstekende leidingen betekenen minder vervuiling en minder schade tijdens het spuiten. Ook de programmering verloopt eenvoudiger, omdat de baan van de robot minder rekening hoeft te houden met uitstekende kabels. Voor de robotica in dit soort installaties levert dat pure winst op, omdat stilstand door een kapotte kabel meteen productie kost.
De lakinstallaties van b+m vinden hun weg naar de automobielindustrie, de bouw van bedrijfswagens en de luchtvaartindustrie. In die sectoren moet elke lakrobot een constant resultaat leveren, ook bij lange series en wisselende kleuren. Juist in de luchtvaart gelden strenge eisen aan de laklaag, waardoor herhaalbaarheid zwaar weegt. Het bedrijf ontwikkelt veel zelf, van de verstuiver via de dosering tot de verfvoorziening. Die brede aanpak in de machinebouw geeft b+m grip op de hele keten, van offerte en engineering tot de inbedrijfstelling van de lakrobot.
Voor de onderhoudsploeg is de winst meteen merkbaar. Modules die in de robot zitten zijn makkelijker te bereiken en te vervangen dan losse kasten vol bedrading. Een storing laat zich zo sneller opsporen, en een vervanging kost minder handelingen dan bij een klassieke opstelling. Bernd Käsmann, leider applicatietechniek bij b+m, vat de kerncompetentie zo samen: “Een complete lakinstallatie loopt bij ons van de aanvoer van het ruwe deel tot de afname van het gelakte produkt.” Deze stap past in een bredere beweging binnen de industriële automatisering, waarin de besturing steeds dichter naar het proces schuift. Zo blijft de lakrobot niet alleen compacter, maar wint hij ook aan betrouwbaarheid in dagelijks gebruik.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
IndustrieVandaag is een onafhankelijk platform met het laatste nieuws van vandaag over de procesindustrie, industrial processing, productie industrie, maakindustrie en elektronica industrie.
Neem contact met ons op:
Tel +31 (0)23 737 07 63
Email via contactpagina
