Home » Dossier » Artificial Intelligence (AI) » Acodyne bouwt autonoom elektrisch vrachtvliegtuig voor defensie
Door: Redactie - 3 juli 2026 |
De Deense luchtvaartstartup Acodyne haalde 2,5 miljoen euro aan pre-seedkapitaal op om de ontwikkeling van autonome elektrische vrachtvliegtuigen te versnellen. De onbemande eVTOL-toestellen moeten zware ladingen vervoeren voor defensie, offshore en afgelegen gebieden, waar snelle en veilige bevoorrading vaak ontbreekt. Voor de Nederlandse maakindustrie tekent zich daarmee een nieuwe markt af, van aandrijving tot mission-critical elektronica.
Acodyne bouwt volledig elektrische toestellen die verticaal opstijgen en landen, om daarna met vaste vleugels op hoge snelheid door te vliegen. Volgens het bedrijf combineert die opzet de snelheid van een straalvliegtuig met het laadvermogen van een helikopter. De ronde werd geleid door het Zweedse defensiefonds Gungnir Capital en het Deense PSV Hafnium, met deelname van EIFO, SAP9 Group en GreenUP IV Invest. De investeerders willen met het geld de eerste prototypes financieren en de weg vrijmaken naar een preproductiemodel.
De toestellen richten zich op missies waar gewone logistiek tekortschiet. In militaire operaties leunt bevoorrading nu vaak op kwetsbare helikoptervluchten of traag grondtransport. Offshore kan een ontbrekend onderdeel een hele instalatie stilleggen, en regio’s als Groenland blijven lastig te bereiken. Met het kapitaal wil Acodyne de eerste prototypes bouwen en vliegtesten uitvoeren.
Het hart van het toestel is een eigen ducted-fan aandrijving in combinatie met eTHOR, een vluchtcontrolesysteem op basis van artificiele intelligentie. Acodyne ontwikkelde dat systeem samen met DTU Compute, zodat de vliegtuigen van start tot landing zonder bemanning kunnen opereren. Door voortstuwing en besturing in eigen huis te ontwikkelen, houdt het bedrijf grip op prestaties, veiligheid en de latere productie.
De eerste uitvoering, de E100, zit nu bij Acodyne in ontwikkeling en de eerste vliegtesten staan gepland voor eind 2026. Medeoprichter en Chief Commercial Officer Jasmina Pless ziet de financiering als de stap van een bewezen concept naar een operationeel testplatform. “Deze investering geeft ons de ruimte om onze technologie verder te brengen met investeerders die de operationele werkelijkheid van defensie en offshore kennen,” aldus Pless. Het toestel moet lasten dragen die nu vaak per helikopter of over de weg gaan, maar dan sneller en zonder piloot aan boord.
De ronde past in een bredere beweging waarin Europese investeerders meer geld steken in defensietechnologie, autonome systemen en dual-use toepassingen. De oorlog in Oekraine, de aandacht voor Europese strategische autonomie en hogere defensiebudgetten voeden de vraag naar onbemande logistiek. Waar durfkapitaal zich lang richtte op software en consumententech, verschuift de aandacht nu naar hardware die de logistieke weerbaarheid van Europa moet vergroten.
Gungnir Capital ziet in de aanpak van Acodyne een antwoord op een concreet probleem van moderne krijgsmachten. “Het gaat om een fundamenteel nieuwe kijk op militaire logistiek: de snelheid van een straalvliegtuig, het laadvermogen van een helikopter, volledige autonomie en volledig elektrisch,” aldus de investeerder. Daarmee worden bemande helikoptermissies in risicogebieden deels overbodig. Regelgeving blijft intussen een aandachtspunt, want onbemande vracht moet passen binnen kaders zoals U-space voor het Europese luchtruim.
Voor de Nederlandse maakindustrie is de opkomst van zware onbemande luchtlogistiek meer dan een ver-van-mijn-bedshow. Nederland staat sterk in luchtvaarttechnologie, composietmaterialen, sensoren en defensie-elektronica. Naarmate deze platforms volwassen worden, ontstaan opdrachten voor toeleveranciers van aandrijfsystemen, avionica, software en betrouwbare elektronica. Acodyne laat zien hoe snel een start-up van concept naar een testklaar toestel kan schakelen. Toeleveranciers die vroeg aanhaken, kunnen meegroeien met een productlijn die de komende jaren van losse tests naar seriematige bouw beweegt.
Al vormt defensie voorlopig de belangrijkste afzetmarkt, toch kijkt Acodyne ook naar offshore, infrastructuur en de bevoorrading van afgelegen gebieden. Vooruitgang in batterijtechnologie en autonome vluchtbesturing brengt zware luchtvracht dichter bij dagelijks gebruik. Ook infrastructuurbeheerders en energiebedrijven volgen de ontwikkeling, omdat snelle luchtvracht onderhoud op moeilijk bereikbare locaties betaalbaarder maakt. Voor bedrijven die nu instappen ligt er een keten die zich razendsnel ontwikkeld van experimentele projecten naar operationele systemen.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
IndustrieVandaag is een onafhankelijk platform met het laatste nieuws van vandaag over de procesindustrie, industrial processing, productie industrie, maakindustrie en elektronica industrie.
Neem contact met ons op:
Tel +31 (0)23 737 07 63
Email via contactpagina
